當前，中國輪胎產量和橡膠耗量已連年全球居冠,用廢輪胎制造再生膠，更是絕對世界第一。而作為輪胎循環(huán)利用的四大主產—翻胎、膠粉、再生膠、熱裂解，卻都“產能過剩，無米下鍋，原料不足，進口受阻。”

1、翻胎

現我國翻胎產量只有1200萬條，而新胎產量4.8億條，新翻比只有40：1，國外發(fā)達國家可達6：1～8：1。翻胎是最經濟的循環(huán)利用，1條翻胎，里程可與新胎相當（或更高），價格只有新胎的一半，消耗膠料只有新胎的1/4，其成本和能耗也只有新胎的1/3。1條好的胎體，可翻新3次以上，這就減排了2/3的“黑色污染”。這么好的節(jié)能減排、資源節(jié)約和循環(huán)利用，為何不與國際接軌而大上特上呢？原因是可翻胎源不足，國產新輪胎可翻性差，舊胎又超載者居多（胎體壓環(huán)則不能翻），難怪500多家翻胎廠競是無米之炊。而國外多數發(fā)達國家的廢舊輪胎不要錢還給處理費補貼（如法國一個大型載重輪胎補貼11個法郎/條，澳大利亞補貼100澳元/噸，中國臺灣也補5元臺幣/條），而我們國內買一條可翻的載重輪胎要花500多元。

更何況，外國的胎體好，可翻性高。如法國米其林輪胎，新胎出廠就承諾最少可翻3次，我國尚無一家新胎廠有此諾言。按照WTO規(guī)則，我國商務部規(guī)定：舊胎與機電產品一樣，進口是自動許可，但至今質檢總局按環(huán)保部的要求，嚴禁進入海關。其實，舊胎離岸時，也可以沖洗干凈，且可經100℃的高溫烘干，等于殺菌消毒了。若放開進口，不僅可以救活中國的翻胎行業(yè)更可擴大內需并拓展出口（國外是新胎和翻胎一起賣），我們出口不利，因胎體質量和舊胎差價得不償失，而山東黃島的加藉華人在保稅區(qū)來料加工，舊胎進口，翻胎出口，生產卻十分紅火，同行都望洋興嘆而又不能效法之。為什么廢塑料、廢銅爛鐵、甚至廢船和廢電纜，都不是洋垃圾？可以堂而皇之的大進特進，唯獨對廢舊輪胎怕之又怕，禁之又禁呢？然而廣東、福建沿海一帶，受利益驅動，廢舊輪胎走私猖狂，屢禁不止。內地翻胎廠多舍近求遠，到深圳（有很大一個舊胎市場）去購買可翻胎源。其實，我國的翻胎產量能過千萬條，走私胎體功不可沒，真乃堵不如疏。

2、膠粉、再生膠

膠粉加工是一個物理過程，符合環(huán)保、節(jié)能和資源綜合利用，但因是彈性粒子，不易直接加工回用。除作改性瀝青用于防水和大量鋪路及運動場而外，當前還主要用來制造再生膠。現我國再生膠產量已達260萬噸/年，按總烴含量計3噸再生膠可頂1噸新膠，每年可少進口80萬噸新膠（我國年需500多萬噸新膠，70%靠進口）。此外，再生膠還有多量出口。然而，再生膠也是缺米之炊。且與世界其他國家相比，存在不平等競爭，原料存在嚴重剪刀差。我國每噸廢輪胎最高賣至2000元，再生膠才賣3000多元，上千家再生膠廠，已經是不生產不賠錢，更何況，大多數中小再生膠廠無錢上環(huán)保，更使二次污染嚴重，而花了幾十萬甚至上百萬裝了環(huán)保設備，排放全部達標了，有的基本做到“零”排放，可原料（指廢輪胎）漲價，金融危機致使產品降價，出口又花不來，又何能繼續(xù)生存或擴大內需呢？一個好端端的循環(huán)利用和節(jié)能減排行業(yè)，一個世界居冠的堂堂再生膠大國，就讓他們自生自滅嗎？更何況，今天的再生膠已不是昨天的“夕陽工業(yè)”，新法再生，高品質再生，甚至復原膠和還原膠，可恢復橡膠功能70～80%（原老法再生只能恢復30%），北京的天中方再生環(huán)保，廢氣經處理，二氧化硫﹤5（排放標準550），氮氧化物﹤5（排放標準240），苯并芘5×10-5（排放標準0.3×10-3），那種認為再生膠污染，已經是老黃歷，一去不復返了，當代中國的再生膠生產與環(huán)保技術，已經是世界領先。

3、熱裂解

當前，一提熱裂解，就和土法煉油混為一談，科技發(fā)展了，土法煉油可以變成洋煉油。當今中國的熱裂解，已經比洋煉油強多了，不僅國內自用，還可出口到第三世界甚至發(fā)達國家，也可以自豪地說：我們是世界領先，為什么？傳統(tǒng)的熱裂解，都是高溫高壓，我們改成了負壓裂解，還相對低溫（≤399℃產生二惡英的臨界溫度），負壓可以不外漏（漏泄物其臭無比，美國進口的大連和貴陽熱裂解，因居民告狀而停產了），我們的自研催化劑還可以讓產率不降低，這就是中國人的聰明，消化吸收再創(chuàng)新。

熱裂解是輪胎循環(huán)利用的最后環(huán)節(jié)—吃干榨盡，本來，不管是翻新輪胎，還是做再生膠，都是有次數限制的，一般再生三次，也就失去功能，不能再生，怎么辦？還不是作為垃圾扔掉？黑色污染最終還是在所難免。而熱裂解是把廢輪胎變成油和炭黑及鋼絲回收。因橡膠就是經石油化工的原油烴聚合而成，裂解則是其逆反應。炭黑（輪胎配方中要加40～45份），也是油法生成，現把廢輪胎循環(huán)到油（可作燃料油或再提純柴油和汽油）及工業(yè)炭黑，一般每噸廢輪胎可產燃料油0.4噸，炭黑0.35噸，鋼絲0.10噸，可燃氣體0.15噸（循環(huán)燃燒裂解爐用）。現代的負壓熱裂解，連煙筒都沒有，更沒有廢渣、廢水和廢氣排放。而回收的燃料油供不應求，可賣到4000元/噸，（燃燒垃圾和煤干石，必須噴灑燃料油），回收的工業(yè)炭黑可賣到3500元/噸，廢鋼絲賣1800元/噸。難怪，廢輪胎也可賣到2000元/噸，致使再生膠廠和膠粉廠都大叫“狼來了”，裂解與我們爭搶原料，廢輪胎因此漲價，新輪胎出口受阻（摻用再生膠），他們已經沒有活路了，金融危機同樣傷及資源再生，怎么辦？唯有放開廢舊輪胎進口一條路。一個政策可以救活翻胎、膠粉和再生膠（2000多家）企業(yè)，可以擴大內需和就業(yè)，更重要的是節(jié)省資源（現在的力車胎和農業(yè)輪胎可以100%用高品位再生膠），廢輪胎是“城市富礦”，前些年，我們的廢鋼絲胎也沒人要的，現在有了裂解，什么輪胎都是寶。當代新提法：廢舊輪胎再制造，讓節(jié)約和環(huán)保，也由中國人來領跑。